Основателем компании Renault считают Луи Рено (Louis Renault). Ему было 20 лет, когда в 1898 г, он переделал свой трехколесный велосипед Dion-Bouton в небольшую четырехколесную машину, при этом впервые в мире применил коробку передач и карданный вал. Это событие ознаменовало появление марки Renault на мировом автомо-бильном рынке того времени. Если вам необходимо купить подвесной подшипник карданного вала, то загляните на сайт eurocardan-service.com.ua.
Спустя более века фирма Renault (грузовые автомобили Renault) — предлагает строительные автомобили сразу трек модельных рядов. Шасси Mascott и Midlum относятся к легкой и средней гамме, они очень популярны в Западной Европе. Что же касается гаммы Kerax, то эти автомобили специально создавались для работы в строительном секторе и пользуются заслуженным спросом во всем мире. Так, в 2002 году продажи автомобилей Kerax в Европе достигли свыше 7000 единиц.
Российским «китом» самосвального модельного ряда компании однозначно можно считать семейство Renault Kerax, шасси которого специально создавались как строительные. Более того, в ближайшее время начнутся поставки в Россию двух моделей самосвалов Kerax 400 6х4 и Kerax 400 8х4 (двигатель 400 л.с., кузов 23 м специально адаптированных к российским условиям). В частности, в зависимости от условий эксплуатации (подвоз материалов к стройкам, работа на стройках, работа в карьерах) фирма предлагает три варианта усиления шасси (Lignt, Medium и Неavy) за счет установки дополнительных вставок в лонжероны рамы.
То же касается применения специальных мостов с дополнительными колесными редукторами и усиленных подвесок. Так, применение специальных полуэллиптических рессор спереди и особо усиленных параболических рессор сзади позволило увеличить полную допустимую массу самосвала Кеrак 400 6х4 до 40 т, а самосвала Kerax 400 8х4 до 48 т. Все автомобили, предназначенные для России, имеют зимний пакет. Важно также отметить высокий комфорт благодаря использованию кабины от магистральной гаммы Premium.
Что касается планов Renault, то кроме сервисных центров, работающих на сегодняшний день и охватывающих основные транспортные потоки в Москве, С.-Петербурге и в Минске, планируется в дальнейшем открывать новый филиалы и в других городах, а также предложить новые схемы снабжения запасными частями, выгодные клиентам.
Автор: Анатолий Соколовский
Комментарии