Оператор чаще всего узнаёт о проблеме, когда машина уже её показала: уводит в сторону, стучит на повороте, идёт рывками. Но предупреждающие знаки были заметны ещё утром, если знать, куда смотреть. Предлагаем порядок обхода, на который уходит около десяти минут. Если идти сверху вниз, ничего не пропускается.
Перед началом
Обход делают на ровной площадке, при остановленной машине: оборудование опущено, двигатель заглушён, ключ у ответственного. Точный порядок подготовки смотрите в руководстве модели. Помните, что проверять надо ходовую целиком, а не только гусеницу: от звёздочки до натяжителя.
Верх: рабочее оборудование и гидравлика
Осмотрите стрелу, рукоять, ковш, пальцы и втулки на люфт и трещины. Пройдитесь взглядом по рукавам и соединениям: течь или потёртая оплётка лучше обнаруживается утром, чем в середине смены. Проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости, топливо и точки смазки. Конкретные интервалы и пункты определяет руководство, у разных моделей они не совпадают.
Середина: двигатель и кабина
После запуска послушайте машину. Стук, скрежет, вибрация, увод в сторону и рывки при движении это симптомы. Запишите их с подробностями: куда ехала машина, на каком грунте, в какой момент появилось. Запись «правая гусеница после очистки провисает сильнее левой, при повороте вправо щёлкает» помогает механику. Запись «ходовая барахлит» ничего не говорит.
Низ: гусеницы и ходовая
На ленте ищут порезы, трещины, отслоившуюся резину, потерянные грунтозацепы и открытый корд. Глубокий порез пускает влагу и грязь к металлу, хотя снаружи кажется мелким. Внутри смотрят направляющие зацепы и следы трения о ролики и раму.
Дальше по порядку: зубья ведущей звёздочки, направляющие колёса, опорные и поддерживающие ролики, крепления и защита, течь у натяжителя и приводов, посторонние предметы в ходовой, разница провиса слева и справа. Износ одной детали передаётся соседним: новая лента на острых зубьях звёздочки быстро получает повреждения, а ролик с заклиниванием истирает ленту изнутри. Поэтому ходовую при замене гусеницы проверяют целиком.
Грязь меняет натяжение
Глина, песок, снег и камни набиваются между лентой, роликами и рамой, спрессовываются и меняют реальное натяжение. Зимой влажная грязь замерзает после остановки. Очищайте ходовую безопасным инструментом, не просовывая руки между лентой и роликом, и по возможности до длительной стоянки, тогда заодно увидите свежие повреждения.
Когда машину пора остановить
- на ленте виден металлический корд;
- гусеница соскочила с роликов или звёздочки частично;
- внутренние зацепы отсутствуют или сильно повреждены;
- лента расслоилась, порвалась или вздулась;
- лента задевает раму;
- ролик не вращается или болтается;
- зубья звёздочки острые или сколоты;
- после очистки провис быстро растёт;
- на каждом обороте слышен удар.
Вернуть сошедшую ленту рывками машины или ковшом нельзя, это добивает корд и гнёт реборды катков.
Привычки, продлевающие ресурс
Разворот на месте на бетоне или щебне даёт максимальную боковую нагрузку на ленту, поэтому плавный поворот предпочтительнее. Между объектами экскаватор перевозят на тяжеловозе, а своим ходом ездят только по площадке. На межсезонье ходовую чистят, сушат и осматривают, машину ставят на подготовленное место. Ослаблять натяжение «на зиму» без требования изготовителя не нужно.
Запчасти: как не ошибиться
Для заказа ленты нужны модель, серийный номер и маркировка действующей гусеницы. Выбирать только по длине и ширине рискованно: лента может налезть на колесо, но неверно зацепляться со звёздочкой. Детали ходовой для техники Boulder ищите в каталоге запасных частей, а машину подбирайте среди мини-экскаваторов.
Комментарии