Канатная передача — это способ передачи мощности с одного вала на другой с помощью канатов. Канатная передача применима для небольших скоростей (до 25 м/сек) и в сравнении с другими способами передачи проста, удобна и недорога. Она более плавна, чем зубчатая, но менее эластична, чем ременная. На поверхности блоков выполняются канавки — ручьи, в которые укладываются канаты.
Если вас интересует Канатоукладчик для тельфера, то загляните на сайт unitreid.ru.
Передача осуществляется посредством трения между канатами и блоком, возникающего вследствие предварительного натяжения канатов, которое создается двумя методами:
1) Канат для каждого ручья сращивается (сплетается концами) в кольцо с таким расчетом, чтобы длина его получилась несколько меньшей, чем требует передача. Такой канат после надевания будет натягиваться собственной упругостью. При таком методе невозможно получить одинаковое натяжение всех канатов, а вследствие этого нагрузка на них должна быть снижена.
2) Канат последовательно обегает оба блока, а натяжение его осуществляется посредством груза, подвешенного к натяжному блоку.
Второй метод более рационален, так как все петли каната натягиваются равномерно, вследствие чего увеличивается производительность передачи. Зато при обрыве каната останавливается вся передача, что грозит простоем всей установки.
Канаты употреблялись раньше обычно из пеньки или хлопка, в три стреньги, круглого сечения, реже — квадратного. При очень больших (более 25 м) расстояниях применялись проволочные канаты (троссы). Число канатов подбиралось в зависимости от передаваемой мощности и от той мощности, которую может передать один канат при данной скорости.
Диаметр каната брался в зависимости от диаметра блока, причем во избежание сильного прогиба каната его диаметр должен быть, по крайней мере, раз в 30 меньше диаметра блока. До начала 20 века канатные передачи употреблялись взамен ременных передач в тех случаях, когда ремни требовались чрезмерной длины и ширины, а, следовательно, были весьма дороги. А также и в тех случаях, когда от одного двигателя (маховика паровой машины) требовалось передать усилия на одну или несколько линий приводов, расположенных на значительном расстоянии. Канатные передачи считались весьма рентабельными, производительными, легко поддающимися ремонту и применялись очень часто.
Автор: Анатолий Соколовский
Комментарии